{"id":8737,"date":"2026-06-11T07:11:26","date_gmt":"2026-06-11T05:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalnews.hu\/?p=8737"},"modified":"2026-06-11T08:26:45","modified_gmt":"2026-06-11T06:26:45","slug":"70-kilo-palacsintabol-ezer-loero-avagy-forradalmi-villanymotor-a-mercedestol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalnews.hu\/?p=8737","title":{"rendered":"70 kil\u00f3 palacsint\u00e1b\u00f3l ezer l\u00f3er\u0151, avagy forradalmi villanymotor a Mercedest\u0151l"},"content":{"rendered":"\n

Brit-n\u00e9met egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sb\u0151l sz\u00fcletett meg a k\u00f6zel t\u00f6k\u00e9letes villanymotor a Mercedes elektromos szupersportaut\u00f3j\u00e1ba. A sz\u00e1mok alapj\u00e1n minden tekintetben jobb ann\u00e1l, amit az ipar jelenleg haszn\u00e1l, akkor m\u00e9gis mi g\u00e1ncsolhatja el az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotor abszol\u00fat piaci tarol\u00e1s\u00e1t? Berlin-Marienfeldbe utaztunk v\u00e1laszok\u00e9rt.<\/p>\n\n\n\n

Nem lep meg ha az emberek szkeptikusan fogadj\u00e1k az olyan szavakat, mint a forradalmi vagy az \u00e1tt\u00f6r\u00e9s, hiszen az olcs\u00f3, kattint\u00e1shajh\u00e1sz oldalak k\u00f6nnyen elkoptatj\u00e1k a fogalmak renom\u00e9j\u00e1t. Pedig \u00e9pp egy ipari forradalmat \u00e9l\u00fcnk \u00e9s gyakran tudom\u00e1st sem vesz\u00fcnk arr\u00f3l, hogy milyen elk\u00e9peszt\u0151 dolgok t\u00f6rt\u00e9nnek a fej\u00fcnk felett. Szinte napi szinten fejl\u0151dnek az elektromos aut\u00f3k f\u0151 komponensei: lassan \u00e1tlepik a k\u00fcsz\u00f6b\u00f6t a szil\u00e1rdtest- \u00e9s f\u00e9lszil\u00e1rdtest-akkumul\u00e1torok<\/a>, mik\u00f6zben egyre hat\u00e9konyabb fesz\u00fclts\u00e9gszab\u00e1lyoz\u00f3 elektronik\u00e1kkal \u00e9s villanymotorokkal rukkolnak el\u0151 a gy\u00e1rt\u00f3k. Ut\u00f3bbin\u00e1l az alapelv az elm\u00falt \u00e9vtizedekben nem v\u00e1ltozott, de most itt a Mercedes \u00e9s fenekest\u00fcl felforgatja azt, amit a villanymotorokr\u00f3l tudunk.<\/p>\n\n\n\n

Na j\u00f3, nem teljesen a Mercedes. Az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotor egy ideje foglalkoztatja az ipart \u00e9s egyes ter\u00fcleteken m\u00e1r vagy h\u00fasz \u00e9ve haszn\u00e1lj\u00e1k. Az aut\u00f3ipar mellett a dr\u00f3n- \u00e9s rep\u00fcl\u0151g\u00e9pfejleszt\u00e9sben is potens k\u00eds\u00e9rleti alapot jelent szerkezeti el\u0151nyei miatt, illetve a g\u00e9piparban is el\u0151fordulhat. Mi\u00e9rt nem v\u00e1ltotta m\u00e9g le teljesen a hagyom\u00e1nyos villanymotorokat? A gy\u00e1rt\u00e1sa egyel\u0151re komplex \u00e9s dr\u00e1ga, prec\u00edz megold\u00e1sokat k\u00f6vetel. Emellett a legt\u00f6bb \u00fczemben a hagyom\u00e1nyos villanymotorokra berendezett g\u00e9psorok dolgoznak \u00e9s a jelent\u0151s szerkezeti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek miatt baromi dr\u00e1ga lenne egy \u00e1tszerel\u00e9s. Ett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl ahogy majd n\u0151 a volumen, fejl\u0151dik a gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gia \u00e9s cs\u00f6kken a gy\u00e1rt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g, egyre t\u00f6bb helyen fog megjelenni.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az aut\u00f3ipari felhaszn\u00e1l\u00e1s fejleszt\u00e9s\u00e9be a Yasa nev\u0171 c\u00e9g ford\u00edtott rengeteg energi\u00e1t, a Mercedes pedig \u00fcgyesen kiszagolta, hogy itt bizony gy\u00e9m\u00e1nt van az \u00fcvegszil\u00e1nkok k\u00f6z\u00f6tt. Alaposan bev\u00e1s\u00e1rolta mag\u00e1t a brit v\u00e1llalatba \u00e9s k\u00f6z\u00f6s munk\u00e1val folytatt\u00e1k a szokatlan elrendez\u00e9s\u0171 villanymotor fejleszt\u00e9s\u00e9t. Teltek az \u00e9vek \u00e9s olyannyira kiforrta mag\u00e1t a dolog, hogy a Mercedes az egyik legkomolyabb z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3j\u00e1ban, az AMG GT 4Door Coup\u00e9ban<\/a> haszn\u00e1lja el\u0151sz\u00f6r az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotorokat. Mivel egy sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa modellr\u0151l van sz\u00f3, ez\u00e9rt a villanymotorokat is komoly \u00fctemben kell termelni, ehhez pedig az egyik legr\u00e9gebbi \u00fczem\u00fcket, az 1902-ben alap\u00edtott Berlin-Marinefelde gy\u00e1rat kezdt\u00e9k el \u00e1tszerelv\u00e9nyezni. N\u00e9hol m\u00e9g kiss\u00e9 fogh\u00edjas a berendez\u00e9s, de modern g\u00e9psorok m\u00e1r tolj\u00e1k ki magukb\u00f3l a t\u00f6bb sz\u00e1z l\u00f3er\u0151s korongokat, az AMG GT pedig kil\u00f6v\u00e9sre k\u00e9sz. Ilyen innov\u00e1ci\u00f3val a lemezek alatt val\u00f3sz\u00edn\u0171leg az AMG m\u00e9rn\u00f6kei is \u00f6sszeszor\u00edtott farpof\u00e1kkal v\u00e1rj\u00e1k az els\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i visszajelz\u00e9seket.<\/p>\n\n\n\n

Mit\u0151l annyira k\u00fcl\u00f6nleges?<\/strong>
A hagyom\u00e1nyos, h\u00e1romf\u00e1zis\u00fa villanymotorokban az \u00e1ll\u00f3 r\u00e9szb\u0151l (szt\u00e1tor) \u00e9rkez\u0151 m\u00e1gneses er\u0151vonalak, azaz a fluxus \u00e1raml\u00e1si ir\u00e1nya mer\u0151leges a tengelyre. Ez azt jelenti, hogy a forg\u00f3r\u00e9szen (rotor) kereszt\u00fcl haladnak, majd visszafordulnak \u00e9s z\u00e1rj\u00e1k a k\u00f6rt. A m\u00e1gneses er\u0151vonalak ir\u00e1nya miatt h\u00edvj\u00e1k ezeket a motorokat radi\u00e1l fluxus\u00fa motornak. Ezzel szemben az \u00faj megold\u00e1sn\u00e1l a gerjesztett elektrom\u00e1gneses mez\u0151 er\u0151vonalai \u2013 fluxusai \u2013 a tengellyel p\u00e1rhuzamosan haladnak, ez\u00e9rt ezt axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotornak nevezz\u00fck. A fel\u00e9p\u00edt\u00e9se mer\u0151ben elt\u00e9r a hagyom\u00e1nyos motorok\u00e9hoz k\u00e9pest, hiszen a forg\u00f3r\u00e9sz \u00e9s az \u00e1ll\u00f3r\u00e9sz csup\u00e1n egym\u00e1s mellett fekv\u0151 t\u00e1rcs\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A jobb kiegyens\u00falyozotts\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben \u00e1ltal\u00e1ban k\u00edv\u00fcl k\u00e9t rotor \u00e9s k\u00f6z\u00f6tt\u00fck egy szt\u00e1tor van, emiatt angol nyelvter\u00fcleten el\u0151fordul, hogy pancake-motornak, azaz palacsintamotornak nevezik. Ezen logika ment\u00e9n egy\u00e9bk\u00e9nt szendvicsmotork\u00e9nt is hivatkozhatn\u00e1nk r\u00e1, a magyarban pedig egy\u00e9rtelm\u0171en parizeres zs\u00f6mlek\u00e9nt ford\u00edtan\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n

A szokatlan forma m\u00f6g\u00f6tt rengeteg el\u0151nye van az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotornak. Azonos teljes\u00edtm\u00e9ny mellett p\u00e9ld\u00e1ul jelent\u0151sen kisebb \u00e9s k\u00f6nnyebb, egy hagyom\u00e1nyos t\u00e1rs\u00e1n\u00e1l, hiszen kevesebb m\u00e1gnesre \u00e9s vasmagra \u2013 teh\u00e1t a villanymotorok legnehezebb alkatr\u00e9szeire \u2013 van sz\u00fcks\u00e9ge a m\u0171k\u00f6d\u00e9shez. A speci\u00e1lis m\u00e1gnesek \u00e9s a tekercsek jelent\u0151sen t\u00e1volabb esnek a villanymotor tengely\u00e9t\u0151l, mint a radi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotorokn\u00e1l, emiatt m\u00e1r alacsonyabb fordulaton is jelent\u0151s a nyomat\u00e9k \u00e9s finomabban szab\u00e1lyozhat\u00f3 a motor mozg\u00e1sa. Ennek ugyan van annyi h\u00e1tul\u00fct\u0151je, hogy a cs\u00facsfordulatsz\u00e1m alacsonyabb, azonban ezt a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k a megfelel\u0151 v\u00e9g\u00e1tt\u00e9tellel k\u00e9pesek lesznek kimozogni az aut\u00f3iparban. S\u0151t, az alacsony fordulaton kipassz\u00edrozhat\u00f3 nagy nyomat\u00e9k miatt ak\u00e1r agymotork\u00e9nt is m\u0171k\u00f6dhet majd egyenesen a felnikbe \u00e9p\u00edtve. Egy\u00e9bk\u00e9nt a hat\u00e1sfoka eleve magasabb a hagyom\u00e1nyos villanymotor\u00e9n\u00e1l, hiszen a rotor \u00e9s a szt\u00e1tor k\u00f6z\u00f6tt kisebb a l\u00e9gr\u00e9s. Ez sz\u00e1mokban 98 sz\u00e1zal\u00e9kot jelent az eddigi nagyj\u00e1b\u00f3l 97-tel szemben, ami nem sok. Azt viszont fontos kiemelni, hogy r\u00e9szterhel\u00e9sen, ahol egy hagyom\u00e1nyos villanymotor hat\u00e1sfoka ak\u00e1r 70 sz\u00e1zal\u00e9kra is visszaeshet \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a v\u00e1rosban cammog\u00e1sn\u00e1l vagy az \u00e1ll\u00f3helyb\u0151l elindul\u00e1sn\u00e1l \u2013 az axi\u00e1lfluxus\u00fa motor ott is 90 sz\u00e1zal\u00e9k felett teljes\u00edt.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes a sz\u00e1rnyai al\u00e1 vette<\/strong>
A n\u00e9metek l\u00e1tt\u00e1k a lehet\u0151s\u00e9get a motorban ez\u00e9rt a Yas\u00e1val k\u00f6z\u00f6sen elkezdt\u00e9k megoldani a legnagyobb konstrukci\u00f3s neh\u00e9zs\u00e9geket. Egy kerekasztal-besz\u00e9lget\u00e9sen elmondt\u00e1k, hogy a h\u0171t\u00e9ssel sokat szenvedtek \u00e9s v\u00e9g\u00fcl finom olajcsatorn\u00e1kkal oldott\u00e1k meg, hogy ne melegedjen t\u00fal az \u00e1ll\u00f3r\u00e9sz. De k\u00fcl\u00f6nlegesek a tekercsek is, hiszen a hagyom\u00e1nyosnak mondhat\u00f3, henger alak\u00fa k\u00e1belek helyett laposat haszn\u00e1lnak a motorok 18 szegmens\u00e9ben, amikre \u00f6sszesen nagyj\u00e1b\u00f3l 50-70 m\u00e9ter vezet\u00e9ket hajtanak fel. Ez az\u00e9rt j\u00f3, mert prec\u00edzebben fektethett\u00e9k egym\u00e1sra a tekercseken a k\u00e1beleket, amiknek a csatlakoztat\u00e1s\u00e1t l\u00e9zeres forraszt\u00e1ssal oldott\u00e1k meg. Egy sp\u00e9ci g\u00e9p l\u00e9zernyal\u00e1bbal nagyj\u00e1b\u00f3l m\u00e1sf\u00e9l m\u00e1sodpercenk\u00e9nt l\u00e9trehoz egy k\u00f6t\u00e9st, amib\u0151l \u00f6sszesen 39 darab kell egy motorban. A megold\u00e1s el\u0151nye, hogy kevesebb a l\u00e9gr\u00e9s a tekercsekben, amiket speci\u00e1lis, orient\u00e1lt szemcseszerkezet\u0171 vasmagok k\u00f6r\u00e9 tekernek fel. A sok apr\u00f3 tr\u00fckknek h\u00e1la a motor ezen r\u00e9sze m\u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban hat\u00e9konyabb, mint az eddigi megold\u00e1sok.<\/p>\n\n\n\n

Az \u00e1ll\u00f3r\u00e9szt egy kompozit konzolba helyezik \u2013 hiszen az kell\u0151en er\u0151s \u00e9s nem vezeti az \u00e1ramot \u2013, amit a nyom\u00e1s\u00e1ll\u00f3, alum\u00ednium h\u00e1zban r\u00f6gz\u00edtenek. A k\u00e9t oldal\u00e1n m\u00e9g van egy-egy vezet\u0151 szepar\u00e1tor m\u0171anyag, amiket szint\u00e9n l\u00e9zeres elj\u00e1r\u00e1ssal hegesztenek. V\u00e9g\u00fcl ezek mell\u00e9 j\u00f6nnek a macisajt alak\u00fa m\u00e1gnesekkel ell\u00e1tott t\u00e1rcs\u00e1k, azaz maga a forg\u00f3r\u00e9sz. Nem \u00e1rult\u00e1k el, hogy milyen t\u00edpus\u00fa m\u00e1gneseket haszn\u00e1lnak, de egy speci\u00e1lis anyagr\u00f3l van sz\u00f3, ami rendk\u00edv\u00fcl er\u0151s. Ha csak \u00f6sszetologatn\u00e1k a motor elemeit, a k\u00e9t m\u00e1gnes hihetetlen olyan er\u0151vel ugrana \u00f6ssze, hogy k\u00e1rt okozna a bels\u0151 alkatr\u00e9szekben \u00e9s t\u00f6nkre tenn\u00e9 a prec\u00edz illeszt\u00e9seket. \u00c9ppen ez\u00e9rt egy speci\u00e1lis g\u00e9ppel lassan t\u00f6rt\u00e9nik az \u00f6sszeszerel\u00e9s \u00e9s t\u00f6bb sz\u00e1z kil\u00f3 h\u00faz\u00f3er\u0151nek tartanak ellen a g\u00e9pek. Ezek iszonyat massz\u00edv alkatr\u00e9szek, hiszen v\u00f6r\u00f6sen izzanak a megmunk\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n, a pr\u00e9sg\u00e9pek pedig egyszerre nagyj\u00e1b\u00f3l 3000 tonn\u00e1val form\u00e1lj\u00e1k meg a kazett\u00e1s korongokat. Extr\u00e9m tart\u00f3sra edzik, hiszen a Mercedes rendszer\u00e9ben ak\u00e1r a 15 500-as percenk\u00e9nti fordulatot is el\u00e9rhetik \u00e9s cs\u00fanya k\u00e1rokat okozna, ha ilyen l\u00e9pt\u00e9kben sz\u00e9trep\u00fclne valami.<\/p>\n\n\n\n

A rotorok illeszt\u00e9se ut\u00e1n mesters\u00e9ges intelligencia \u00e1ltal vez\u00e9relt robotok \u00e1tvizsg\u00e1lj\u00e1k a motort \u00e9s ha minden rendben, r\u00e1ker\u00fcl a fed\u00e9l. A folyamat sor\u00e1n nagyj\u00e1b\u00f3l sz\u00e1z olyan prec\u00edz l\u00e9p\u00e9s van, ami vagy a Mercedesnek \u00faj, vagy vil\u00e1gviszonylatban is az els\u0151k k\u00f6z\u00f6tt van. A gy\u00e1rt\u00e1s jelent\u0151s r\u00e9sze g\u00e9pies\u00edtett, de emberek n\u00e9lk\u00fcl nem m\u0171k\u00f6dne, ez\u00e9rt fontos, hogy j\u00f3l k\u00e9pzett szakemberekkel, harm\u00f3ni\u00e1ban m\u0171k\u00f6dj\u00f6n a g\u00e9psor \u00e9s az AI. Ezzel kapcsolatban a kerekasztaln\u00e1l arr\u00f3l besz\u00e9ltek, hogy a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k sem voltak felk\u00e9sz\u00fclve az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotorra. Nekik is ki kellett fejleszteni\u00fck a speci\u00e1lis g\u00e9psorokat, hiszen ilyet eddig csak nagyon kevesen csin\u00e1ltak \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul nem volt csak \u00fagy a polcon egy 900 kil\u00f3s rotorilleszt\u0151-g\u00e9p.<\/p>\n\n\n\n

Hol tal\u00e1lkozhatsz vele?<\/strong>
B\u00e1r a liftmechanik\u00e1kn\u00e1l m\u00e1r haszn\u00e1lj\u00e1k, a kisebb rep\u00fcl\u0151kben \u00e9s a dr\u00f3nokban pedig ser\u00e9nyen k\u00eds\u00e9rleteznek vele, az aut\u00f3iparban egyel\u0151re nem \u00e1ltal\u00e1nos az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotor. A fels\u0151polcos m\u00e1rk\u00e1k k\u00f6z\u00fcl p\u00e9ld\u00e1ul a Ferrari \u00e9s a Koenigsegg haszn\u00e1lja, illetve egy startuppal kar\u00f6ltve nemr\u00e9g a Renault is elkezdett fejleszteni egy kicsi, k\u00f6nny\u0171 \u00e9s mindenek el\u0151tt olcs\u00f3 megold\u00e1st. Jelenleg tal\u00e1n a Mercedes \u00e9s a Yasa koprodukci\u00f3ja \u00e1ll a legk\u00f6zelebb a sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 alkalmaz\u00e1shoz, b\u00e1r elmondt\u00e1k, hogy a speci\u00e1lis megold\u00e1sok miatt a gy\u00e1rt\u00e1s \u2013 ez\u00e1ltal a v\u00e9gterm\u00e9k \u2013 egyel\u0151re kifejezetten dr\u00e1ga. \u00c9ppen ez\u00e9rt eleinte csak az AMG s\u00e1f\u00e1rkodik majd a k\u00fcl\u00f6nleges a villanymotorral \u00e9s ezzel engedik majd piacra a puszt\u00edt\u00f3 GT 4Door Coup\u00e9 mindk\u00e9t v\u00e1ltozat\u00e1t. \u00dagy l\u00e1tj\u00e1k, hogy m\u00e9g n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vig eltarthat, mire a hagyom\u00e1nyos Mercedesekhez is lekopik a technol\u00f3gia.<\/p>\n\n\n\n

Az aut\u00f3 mind a k\u00e9t esetben h\u00e1rom villanymotort haszn\u00e1l, amikb\u0151l kett\u0151 a h\u00e1ts\u00f3, egy pedig az els\u0151 tengelyre ker\u00fclt. Ez ut\u00f3bbi csak gyors\u00edt\u00e1sn\u00e1l \u00e9s rekuper\u00e1ci\u00f3n\u00e1l sz\u00e1ll be a buliba, ezen t\u00fal egy kuplung lekapcsolja a hajt\u00e1sr\u00f3l, \u00edgy cs\u00f6kkentve a vesztes\u00e9get \u00e9s n\u00f6velve a hat\u00f3t\u00e1vot \u2013 ami nagyj\u00e1b\u00f3l 700 kilom\u00e9ter k\u00f6r\u00fcl alakul. A h\u00e1ts\u00f3 egys\u00e9gben k\u00e9t nagyobb villanymotor van, amik egyenk\u00e9nt 25 kil\u00f3t nyomnak, teh\u00e1t a s\u00falyuk m\u00e9g egy\u00fcttesen is elhanyagolhat\u00f3 a GT 4Door Coup\u00e9 2,4 tonn\u00e1j\u00e1hoz k\u00e9pest. Ezek egy f\u00e9m t\u00f6mbbe ker\u00fcltek \u2013 a fesszab\u00e1lyz\u00f3kkal \u00e9s a h\u0171t\u0151k\u00f6r olajpump\u00e1ival egy\u00fctt \u2013, de \u00edgy is k\u00e9pesek k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n hajtani a kerekeket, ez\u00e9rt nem volt sz\u00fcks\u00e9g differenci\u00e1lm\u0171re, illetve a torque-vectoringot is a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p szimul\u00e1lja. A motorok egyenk\u00e9nt leadhat\u00f3 maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t nem \u00e1rult\u00e1k el, de a rendszer egy\u00fcttesen 1170 l\u00f3er\u0151t tud, amivel m\u00e9g a s\u00falyos kup\u00e9 is 2,4 m\u00e1sodperc alatt futja a 0-100-at. S\u0151t, fordulaton sem t\u0171nik el az ereje, hiszen a 200 km\/h-hoz is alig 6,4 m\u00e1sodpercre van sz\u00fcks\u00e9ge, m\u00edg a v\u00e9gsebess\u00e9get a bolyg\u00f3m\u0171ves \u00e1tt\u00e9tellel ell\u00e1tott motorok fordulatsz\u00e1ma miatt csak 300 km\/h-n\u00e1l szab\u00e1lyozz\u00e1k le.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9g b\u0151ven van hova tov\u00e1bb<\/strong>
A speci\u00e1lis gy\u00e1rt\u00e1si folyamatok \u00e9s a kis volumen miatt az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotor egyel\u0151re dr\u00e1ga. Azonban id\u0151vel ez a k\u00e9t t\u00e9tel v\u00e1ltozni fog \u2013 el\u0151bbi cs\u00f6kken, ut\u00f3bbi n\u0151 \u2013, \u00edgy a hagyom\u00e1nyos utcai aut\u00f3kban is megjelenhet a forradalmi megold\u00e1s. Nem a teljes\u00edtm\u00e9nyt hajh\u00e1ssz\u00e1k majd vele, hanem kihaszn\u00e1lj\u00e1k a kompakt m\u00e9ret\u00e9t \u00e9s alacsony t\u00f6meg\u00e9t, \u00edgy minden eddigin\u00e9l nagyobb els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 csomagtart\u00f3kra sz\u00e1m\u00edthatunk. Emellett a fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9b\u0151l fakad\u00f3 hat\u00e9konys\u00e1ga val\u00f3sz\u00edn\u0171leg extra hat\u00f3t\u00e1vban realiz\u00e1l\u00f3dik majd, az alacsony fordulaton el\u00e9rhet\u0151 nyomat\u00e9ka \u00e9s kicsi vesztes\u00e9ge pedig a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l jelent majd komoly versenyel\u0151nyt. Nem lenn\u00e9k meglepve, ha az akkumul\u00e1torok p\u00e1rhuzamos fejl\u0151d\u00e9se miatt egy \u00e9ven bel\u00fcl eljutn\u00e1nk az 1000 kilom\u00e9teres l\u00e9lektani hat\u00e1rhoz a hat\u00f3t\u00e1vban.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes bekebelezett partnere, a Yasa nagyj\u00e1b\u00f3l minden \u00e9vben r\u00e1mutat arra, hogy milyen potenci\u00e1l rejlik a technol\u00f3gi\u00e1ban. Gajd\u00e1n Miki egy 2022-es \u00e1tfog\u00f3 cikk\u00e9ben azt \u00edrta<\/a> az axi\u00e1lfluxus\u00fa villanymotorr\u00f3l, hogy a teljes\u00edtm\u00e9ny-s\u00faly ar\u00e1nya hamarosan \u00e1tl\u00e9pheti a kilogrammonk\u00e9nt 13 kWh-t. Az\u00f3ta nem telt el sok id\u0151, de tavaly a Yasa bemutatta a leg\u00fajabb sz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t, aminek a cs\u00facsa minden eddigi ember alkotta motorn\u00e1l jobb ar\u00e1nnyal b\u00edr. Az eg\u00e9sz egys\u00e9g mind\u00f6ssze 12,7 kg, mik\u00f6zben a tengelyen m\u00e9rt teljes\u00edtm\u00e9nye el\u00e9ri a 750 kW-ot, azaz k\u00f6zel 1020 l\u00f3er\u0151t \u2013 \u00edgy a teljes\u00edtm\u00e9ny-s\u00faly ar\u00e1nya 59 kW (80 l\u00f3er\u0151) kilogrammonk\u00e9nt. Benzinnel ehhez \u00f3ri\u00e1si 8-16 hengeres motorokat fejlesztenek b\u0151d\u00fcletes kompresszorokkal vagy turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151kkel, m\u00edg \u00e1rammal csup\u00e1n h\u00e1rom narancss\u00e1rga k\u00e1belre \u00e9s egy h\u00fasosabb rollerker\u00e9kre eml\u00e9keztet\u0151 korongra van sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n\n\n\n

J\u00f3, enn\u00e9l az\u00e9rt egy \u00f6sszetettebb dologr\u00f3l van sz\u00f3 \u00e9s ennek a kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nagyon komoly fesz\u00fclts\u00e9gszab\u00e1lyoz\u00f3ra, illetve akkumul\u00e1torra lehet sz\u00fcks\u00e9g, de a dolog egyik oldala m\u00e1r megvan \u00e9s ez 10-20 \u00e9vvel ezel\u0151tt m\u00e9g szakmai k\u00f6r\u00f6kben is boszork\u00e1nys\u00e1gnak min\u0151s\u00fclt volna. Ma pedig ez a val\u00f3s\u00e1g \u00e9s ideje hozz\u00e1szoknunk ahhoz, hogy minden nap egyel kevesebb a lehetetlen.<\/p>\n\n\n\n

Tov\u00e1bb a cikkre:<\/mark> totalcar.hu<\/a> (Sturcz Bertalan)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Brit-n\u00e9met egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sb\u0151l sz\u00fcletett meg a k\u00f6zel t\u00f6k\u00e9letes villanymotor a Mercedes elektromos szupersportaut\u00f3j\u00e1ba. A sz\u00e1mok alapj\u00e1n minden tekintetben jobb ann\u00e1l, amit…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":8738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-8737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-design"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8737"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8752,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8737\/revisions\/8752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/digitalnews.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}