Ha minden a terv szerint halad, 2026 második felében megkezdődhet az első ügyfelek kiszolgálása az Amazon Leo műholdkonstallációján keresztül.
Ugyan még eléggé kezdeti állapotban, de az Amazon idén elindíthatja saját internetszolgáltatását, miután július elején sikeresen végrehajtotta tizennegyedik műholdindítását, melynek során további 29 műhold került alacsony Föld körüli pályára egy United Launch Alliance (ULA) Atlas V hordozórakétával.

Az e-kereskedelmi óriás kereskedelmi távközlési műholdkonstellációja, a korábban Project Kuiper, de később már Leo így jelenleg 394 működő műholdat számlál, ami elegendő lehet ahhoz, hogy még 2026 folyamán elinduljon a kereskedelmi szolgáltatás első fázisa. A következő indítások elsősorban nem a szolgáltatás bevezetését, hanem a lefedettség és a hálózati kapacitás bővítését szolgálják majd Chris Weber, az Amazon LEO műholdas üzletágának vezetőjének elmondása szerint.

Legalább ennek örülhetnek a vállalatnál, mert a helyzet finoman szólva sem túl rózsás. Meglehetősen kellemetlen helyzet, amikor egy műholdas cég, mely több ezer távközlési műhold indítására kért engedélyt évekkel ezelőtt, a hatóság előtt kénytelen magyarázkodni, miért nem tudta határidőre üzembe állítani a flottát. A cég kénytelen volt ugyanis belátni januárban, hogy az idén nyárra nem fog tudni pályára állítani 1600 Leo műholdat, legfeljebb a vállalt kontingens jobb esetben 15-20 százalékát, méghozzá azért, mert nincs elég rakéta a kilövésekhez.

Az engedélyeztetési ügyekben eljáró Federal Communications Commission (FCC) június 5-i határozatában megkegyelmezett a cégnek, és eltörölte a július 30-i részhatáridőt, ugyanakkor megtartotta a teljes projekt lezárására vonatkozó 2029 júliusi dátumot – eddig kéne az Amazonnak valahogy alacsony Föld körüli pályára (Low Earth Orbit, azaz LEO) juttatnia 3232 távközlési műholdat.

A hálózat kiépítésének ütemét jelenleg tehát nem a műholdgyártás, hanem az indítási kapacitások korlátozzák. Az Atlas V rakéta eddig megbízható munkát végzett, amit hamarosan levált a modernebb Vulcan hordozórakéta. A helyzetet bonyolítja, hogy az Amazon két kulcsfontosságú indítópartnere is technikai problémákkal küzd: a Blue Origin New Glenn rakétája nemrég felrobbant egy indítóállásos teszt során, miközben a ULA Vulcan rakétájának üzembe állítása is késik egy hajtóműrendszerrel kapcsolatos vizsgálat miatt.

A tízmilliárd dolláros kezdeti büdzsével létrehozott Kuiper az Amazon eddig legnagyobb szabású projektje, mellyel a vállalat új területekre kíván evezni, és olyan, földi és műholdas internetet szolgáltató cégek versenytársává kíván válni, mint az AT&T, a T-Mobile USA vagy éppen a Starlink – melynek műholdjait már mobilkommunikációs célokra is használják. A Starlinkhez hasonlóan az Amazon fő célkitűzése is az, hogy internetszolgáltatást nyújthasson a gyengébben lefedett területeken a fogyasztók, kormányzati szervek és vállalatok, pl. légitársaságok számára.

A kereskedelmi óriás 2026 közepére tervezi a szolgáltatás elindítását, amihez több tízmilliárd dollár értékben foglalt le rakétakapacitást műholdjainak pályára állításához. Azt egyelőre nem tudni, hogy mely országokban válik először elérhetővé a szolgáltatás, azonban az eddigi tervek alapján a kezdeti lefedettség az északi és déli félteke magasabb földrajzi szélességeit érinti majd, és ahogy újabb műholdak állnak szolgálatba, a hálózat fokozatosan terjeszkedik az Egyenlítő irányába, végül fokozatosan megvalósulhat a globális lefedettség. Ez a stratégia eltér a hagyományos bevezetésektől, mert a műholdas internet esetében a lefedettséget közvetlenül a pályán működő műholdak száma és azok elhelyezkedése határozza meg, ezért a hálózat természetes módon, fokozatosan épül ki.

Tovább a cikkre: hwsw.hu (Dömsödi Edina)

Az Amazon Leo készen áll a korlátozott internetszolgáltatás megkezdésére még idén

A műholdas internetes cégnek azonban még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy utolérje a már befutott rivális Starlinket.

Az Amazon Leo készen áll arra, hogy még idén korlátozott internetszolgáltatást indítson, de messze lemarad a Starlinktől – több ezer műholddal lemaradva.

Az Amazon csütörtökön újabb 29 műholdat bocsátott alacsony Föld körüli pályára, ezzel 396-ra növelve a műholdak számát, és lehetővé téve a vállalat számára, hogy viszonylag kis ügyfélkör számára kínáljon internetszolgáltatást. Chris Weber, az Amazon üzleti és termékfejlesztési alelnöke az X-en közzétette, hogy a vállalat képes lesz „folyamatos szolgáltatást nyújtani a kezdeti szélességi körökön”.

„Még sok munka áll előttünk – beleértve az összes új műholdak kijelölt magasságra emelését is –, de elegendő indítást végeztünk az idei első szolgálathoz, és a jövőbeli küldetések csak növelik a lefedettséget és a kapacitást” – tette hozzá.

De a Leo egy maratont indít, amelyet a Starlink 2019-ben kezdett el az első felbocsátásával. A billiós Elon Musk cége körülbelül 10 000 műholdat kering a Föld körül, és több mint 150 országban kínál internetes lefedettséget. A Starlink több mint 200 légitársaságnál is rendelkezik vagy lesz internet-szolgáltatással , köztük a United Airlinesnál, az Air France-nál, az Alaska Airlinesnál és a British Airwaysnél.

Összehasonlításképpen, a Leo idén csak korlátozott szolgáltatást fog nyújtani az amerikai ügyfeleknek – a lefedettséget és az árat később határozzák meg –, és két légitársasággal van szerződése, a JetBlue Airwaysszel 2027-ben és a Delta Air Linesszal 2028-ban. Több évbe és további ezer műhold felbocsátására lesz szükség ahhoz, hogy a Leo széles körű lefedettséget tudjon nyújtani az Egyesült Államokban és másutt.

Természetesen, ha alábecsülöd Jeff Bezost és a verseny- és uralkodási képességét, az a saját felelősségedre válik.

A műholdas internet egy hatalmas kincs. A Grand View Research becslése szerint a piac mostantól 2033-ig 15%-os ütemben fog növekedni, a 2026-os 13,3 milliárd dollárról 2033-ra 35,7 milliárd dollárra.

Hans Geerdes, a CableLabs kutatás-fejlesztési cég stratégája szerint a Starlink és versenytársai komoly fenyegetést jelentenek az olyan vezetékes internetszolgáltatókra, mint az Xfinity, a Verizon Home Internet és a T-Mobile 5G Home Internet. „Azt hiszem, minden vezetékes szélessávú szolgáltatónak nagyon aggódnia kellene” – mondta Geerdes az év elején. „Ez alapvetően a vezetékes vezeték nélküli internet második eljövetele, de sokkal jobb gazdaságossággal és nagyon-nagyon agresszív versenyviselkedéssel.”

Leo gyorsabb műholdak telepítését tervezi

A csütörtöki Leo indítás volt az utolsó a nyolc közül, amelyet az Atlas V rakétával hajtottak végre, és 100%-os sikerarányt ért el. A Leo a jövőben nehezebb Vulcan rakétájával fog indításokat végezni, amely több műholdat képes szállítani gyorsabb telepítési ütemben.

Melissa Wuerl, a Leo indítórendszereinek igazgatója egy nyilatkozatban elmondta, hogy a vállalatnak „több száz repülésre kész műholdja van készenlétben” a floridai Cape Canaveralben. A cég állítólag közel 100 indítást tervezett, 82 milliárd dolláros költséggel. A cél az, hogy 2035-re 7727 műhold legyen pályán.

A Leo és a Starlink műholdjai nagyjából 500-800 kilométerrel a Föld felszíne felett, az alacsony Föld körüli pályán (Low Earth Orbita) keringenek (innen ered az Amazon elnevezése is, amely a LEO betűszóból ered). Ez az alacsonyabb magasság lehetővé teszi a műholdak számára a gyorsabb internetsebességet, és megfizethetőbbé teszi a műholdak pályára állítását.

Az Amazon abban is reménykedik, hogy nagy részesedést szerezhet a közvetlenül az eszközre irányuló internetes piacból. A közvetlenül az eszközre irányuló internet alapvetően azt jelenti, hogy egy személy mobiltelefonja vagy más eszköze közvetlenül csatlakozik egy műholdhoz. Ennek a stratégiának a kulcsa a vállalat áprilisi 11,6 milliárd dolláros felvásárlása volt a Globalstarból , amelynek alacsony Föld körüli pályán keringő műholdjai több mint 120 országban biztosítanak lefedettséget.

Tovább a cikkre: cnet.com (Alex Valdes)

A Kuiper-kampány küszöbén

Vajon az Amazon projekt felforgatja a műholdas internet piacát?

Miután a SpaceX Starlink programjának bevezetése komoly felhajtást keltett a műholdpiacon, az iparág kíváncsi volt arra, hogy az Amazon Kuiper projektjének, egy másik nagy technológiai óriásnak a megjelenése, amely alacsony Föld körüli pályán (LEO) kering, hogyan rázhatja fel tovább a dolgokat az idei évben.

Kuiper kezdeti konstellációja 3236, egyenként körülbelül 600 kg súlyú műholdat tartalmazna, egy nyolc méter hosszú napelemes tömbbel, amelynek előállítása műholdanként akár 2 millió dollárba is kerülhet – ez nagyobb, mint a Starlink 260 kg-os modelljei, amelyek szintén hasonló méretű tömbbel rendelkeznek –, és szélessávú internetet biztosítanak három fogyasztói és kereskedelmi terminálon keresztül, amelyek 100 Mbps, 400 Mbps és 1 Gbps sebességre képesek, könyörtelen áron.

A Kuiper-flotta teljes telepítése után várhatóan 117 Tbps sebességet fog biztosítani, meghaladva a Starlink jelenlegi 102 Tbps-os kapacitását, bár valószínű, hogy a Kuiper mindig is utoléri majd Elon Musk vállalatát, tekintve, hogy további telepítéseket is tervez. Az Amazon azt állítja, hogy termináljai több száz dollárral olcsóbbak lesznek, mint a Starlinké, amely korábban a terminálok árait támogatta ügyfélkörének bővítése érdekében. Jelenleg a Starlink ügyfelei több mint 7000 műholdból álló hálózathoz férhetnek hozzá.

A Morgan Stanley becslése szerint a vállalat tőkekiadása erre a munkára csak 2025-ben eléri a 96,4 milliárd dollárt. A Barclays becslése szerint a Kuiper bevétele 2030-ra 61 milliárd dollár lesz, amelyből 26 milliárd dollár a fogyasztói szegmensekben és 25 milliárd dollár az üzleti és vállalati szegmensekben, például az adatközpontokban, valamint a légi és tengeri összeköttetésekben költött összegből tevődik össze. Ennek az eredménynek az elérése attól függ, hogy a bevezetési határidőket logisztikai vagy gyártási meglepetések nélkül sikerül-e betartani, valamint a létfontosságú hatósági jóváhagyásokat megszerezni.

A Kuipert először 2019-ben jelentették be, és Rajeev Badyal, a Starlink korábbi alelnöke vezette. A demonstrációs műholdakat 2023 decemberében bocsátotta fel. Ezt megelőzően, 2022 áprilisában az Amazon szerződéseket kötött az Arianespace, a Blue Origin és az ULA indítóállomásokkal, amelyek akár 83 indítást is magukban foglalnának, és amelyeknek 2024-ben kellett volna megkezdődniük. Ezt most 2025-re tolták, és a Kuiper arra számít, hogy még idén képes lesz szolgáltatást nyújtani, bár ez a cél optimistának bizonyulhat. Összehasonlításképpen, a Starlinknek több mint egy évbe telt, mire elegendő kapacitást épített ki a kereskedelmi életképesség garantálásához.

„Most, hogy a Kuiper a hatalmas bevezetési kampányának küszöbén áll, a műholdas szélessávú üzletág egyre inkább titánok csatájára hasonlít, ahol a hagyományos szereplők a középpontba szorulnak” – magyarázza Caleb Henry, a Quilty Space hírszerző cég kutatási igazgatója.

Az Amazon Kuiper-csapata nem kívánt nyilatkozni a DCD-nek a műholdas piacra való belépésük következményeiről.

Az ezek által a titáni belépők által meghatározott LEO-korszak kibontakozása számos fúzióhoz vezetett a hagyományos műholdas kapcsolatszolgáltatók között – akik közül sokan a hagyományosabb geostacionárius műholdak szakértői –, mint például az Eutelsat egyesülése a OneWeb-bel, a Viasat az Inmarsat-tal, és legutóbb az Eutelsat/OneWeb egyesülése az SES-szel.

Ezek a szolgáltatók innovatív és intuitív csatlakozási partnerekként, hosszú távú ügyfélkapcsolatokkal arattak sikert, akik gyakran hangsúlyozták megkülönböztető jegyeiket a nagyvállalatok arctalan ajánlataival szemben. Ennek ellenére a nagy technológiai cégek megbízhatósága, a mindenütt jelenlévő márkaidentitás és a ragadozó árak határán álló árak ellenére az ügyfelek – ahogy sok más műholdüzemeltető is – meggyőződnek a SpaceX Falcon 9 verhetetlen áráról.

Alacsony Földön Előny

A bolygó felszínéhez közelebb a LEO-műholdak nagyobb áteresztőképességet tudnak biztosítani a műhold tényleges hatótávolságának rovására. Ahogy azt egy 1981-es, Sir Martin Sweeting vezette NASA-misszió is bizonyította, egy ilyen közeli pályán keringő műholdak által nyújtott szolgáltatáshoz a Föld összes szállítási területén egyszerre több modell hálózatára volt szükség, ami az 1980-as években irreálisnak bizonyult. Ma már számos vállalat kínál LEO-alapú szolgáltatásokat, de kevesen állíthatják, hogy minden csatlakozási igényt egy helyen kielégítenek.

Bár a LEO szélessávú internet bizonyos régiókban időnként meghaladta a földi internetszolgáltatásokat, általában lassabb, mint az optikai kábel. Ennek ellenére továbbra is jó választás a vidéki és távoli csatlakozásokhoz, ahol a kábeles kapcsolatok praktikussá válnak, valamint a fejlődő országokban. Az olyan ágazatok, mint a katonai, a légi és a tengerészeti ipar, ahol a csatlakoztatott eszközök mobil jellegűek és gyakran távol helyezkednek el a városi központoktól, természetes horgonyvásárlók. Káros, hogy a katonai ügynökségek jellemzően jelentős vásárlóerővel is rendelkeznek.

A LEO vegyes kapcsolatok hibrid hálózatát is létrehozhatja tartalékként, biztosítva a rugalmasabb hálózatokat, ami kulcsfontosságú a kritikus alkalmazásoknál, és a legtöbb statikus adatközpont számára a legnyilvánvalóbb előnyt jelenti.

Tore Morten Olsen, a Marlink – egy hajózási, tengeri és távoli piacok hálózati megoldásait szállító vállalat – tengerészeti elnöke a hibrid hálózatokat a tengeri és energiafelhasználók számára választott megoldásként határozza meg. „A LEO jól működik egy hibrid hálózaton belül, mert lehetővé teszi a nagy sávszélességű és alacsony késleltetésű alkalmazásokat, amelyeket a VSAT-on keresztül nagyobb sávszélesség-kötelezettségek nélkül nehezebb elérni” – mondja a DCD-nek. „A LEO-kapcsolat iránti kereslet nagyon gyorsan növekszik a tengerészetben, mivel ez egy olyan piac, amely a közelmúltig némileg alulszolgáltatott rés volt. A nagy és kifinomult hajók üzemeltetőinek kivételével a legtöbb hajózási társaság hagyományosan kevés kiadást fordított digitális megoldásokra, de ez változik, nem utolsósorban a LEO miatt.”

Mivel a világon 100 000 hajó van, amelyek közül sok még mindig nagyon alapvető kommunikációt használ, az üzleti igényeket és a legénység jólétét szolgáló, könnyen telepíthető LEO-nak (helyi látómező-információ) nagy a növekedési potenciálja.

Mekkora a Starlink előnye?

Mivel a Starlink konstellációba összesen 12 000 műhold felbocsátását tervezik, és további 30 000 műhold felbocsátására vonatkozó dokumentumokat nyújtottak be a szabályozó hatóságoknak, Musk szolgáltatása számbeli előnyben van, bár a mennyiség nem feltétlenül a siker egyetlen összetevője.

Szakértők szerint a Starlink vertikális integráció iránti elkötelezettsége megakadályozhatja a szimbiotikus technológiai kapcsolatokat, eltávolítva a vállalatot a vállalati és kormányzati igényektől, valamint a kapcsolódó szabályozási keretektől.

„A Starlink biztosan nem lesz az aranystandard” – érvel Ronald van der Breggen, a Rivada Space Networks kereskedelmi igazgatója, egy versenytárs műholdas hálózati szolgáltatóé, amely egy 600 műholdból álló LEO Outernet konstellációt tervez, amelynek indulása szintén várhatóan 2025-ben kezdődik.

„Bár az alacsony Föld körüli műholdakat használó internetszolgáltatóként elsőként lép előnybe, lesznek mások, akik végül versenyre kelnek a Starlinkkel” – teszi hozzá. „Az internetszolgáltató-üzletág nehéz, ahol a haszonkulcsok nagyon csekélyek, ha egyáltalán pozitívak, és a Starlink által 2019-ben tett előrejelzések – miszerint öt év alatt 35 milliárd dollárt érnek el – nagymértékben elmaradtak.”

A Marlinknél a LEO integráció kulcsfontosságú volt a teljes körű csatlakozási szolgáltatások bevezetésében, beleértve a felhőt, a kiberbiztonságot és az IoT-t.

„A Marlink már tárgyalásokat folytat a Kuiperrel és a Telesattal a jövőben kínált szolgáltatásokról, mert minél több lehetőséget tudunk kínálni, annál jobb a felhasználóink ​​számára” – mondja Van der Breggen. „Amikor ezek a szolgáltatások megjelennek a hajózási és energiaszektorban, a vásárlók kérdései az lesznek, hogy hogyan versenyeznek egymással árban és szolgáltatásminőségben. A fogyasztói piacokhoz hasonlóan a tengeri és energiaszektor is rendkívül versenyképes, így a valódi hatást csak akkor lehet megítélni, ha a szolgáltatások elérhetővé válnak.”

Kuiper esélyei

Visszatekintve a Kuiper Projekt második lépéselőnyre tehet szert, tanulva a Starlink hibáiból, és kihasználva az úttörő által gondosan kidolgozott szabályozási kereteket, amelyek zökkenőmentes utat biztosítottak egy olyan gyors követő számára, mint Kuiper. A szakértők egyetértenek abban, hogy egy második, milliárdosok által támogatott vállalati birodalom belépése könnyen felboríthatja a piaci erőviszonyok kialakulóban lévő egyensúlyát, ha nem is jelenthet új monopolizáló befolyást.

„A Kuiper többnyire egy „én is” termék, és valószínűleg nem fog profitálni [a Starlink eladott labdáinak tanulmányozásából]” – állítja a Rivada munkatársa, Van der Breggen. „Ha Kuiper differenciálásra törekszik, akkor valószínűleg az árazásban fog megjelenni.”

Kuiper agresszív árazása jól illeszkedhetne az Amazon piacvezető nyilvános felhőplatformja, az AWS által kínált felhőszolgáltatásokhoz, valamint a vállalat fogyasztóknak kínált Amazon Prime szolgáltatásához.

Már vannak példák arra, hogy a vállalatok ki akarják használni ezt. 2024 szeptemberében a johannesburgi székhelyű Gold Fields bányászati ​​csoport közölte, hogy az AWS-re való áttérésről szóló döntése részben annak a várakozásnak köszönhető, hogy a Kuiper rendszer hatékonyabban integrálódik az Amazon felhőalapú ajánlatával.

„Az Amazon teljesen ingyen kínálhatná internet-hozzáférési szolgáltatásait [a nyilvánosság számára] a Kuiper-csillagképen keresztül” – mondja Van der Breggen. „Arra számítva, hogy a weboldalukon keresztüli bevételeik ennek eredményeként néhány százalékkal növekednének, ami már önmagában is megérné. Elképzelhetetlen? Nos, ne felejtsük el, hogy a Starlink azzal kezdte, hogy támogatta az antennáikat, csak jelképes összeget kérve érte.”

Vannak más résztvevők is ebben a versenyben. Az Egyesült Államok és a világ más kormányai által folytatott protekcionista politikák felgyorsíthatják a műholdas piacokon az adatszuverenitás jelenlegi trendjét. A milliárdosokat félretéve, a nemzetközi vásárlók előnyben részesíthetik, vagy akár meg is követelhetik a hazai csatlakozási lehetőségeket.

A Kuiper eddig már olyan távközlési csoportokkal írt alá szerződéseket, mint a Vrio, a Vodafone és a Verizon, szélessávú és mobilitási csatlakozásra. Február közepén bejelentett egy 670 000 fontos (865 000 dolláros) tanácsadói szerződést az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumával, amelynek célja a „fordító” műholdak lehetőségeinek tanulmányozása a katonai, kormányzati és magánműholdak közötti orbitális kommunikáció elősegítése érdekében.

Egy másik figyelemre méltó érdeklődés mutatkozott a tajvani kormány részéről, amely 2024 decemberében megerősítette a Kuiper Projekttel folytatott tárgyalásokat. Az ország régóta döntő stratégiai előnyt lát az alacsony Föld-űrteleszkópok konstellációihoz való hozzáférésben, miután a Starlink ukrajnai háborúban való bevetéséről szóló hírek korlátozottak lehetnek, és orbitális kommunikációs támogatást kért védelmük megerősítésére egy esetleges kínai invázió esetén.

2023 eleje óta Tajpej kijelentette, hogy nem kíván „egyetlen konkrét műholdszolgáltatóhoz sem kötődni”, hanem a lehető legtöbbel együttműködni a jobb ellenálló képesség elérése érdekében, gyakorlatilag garantálva a Kuiperben való érdekeltségét.

Technológiai verseny

„Bár a vállalat hagyományosan nem bojkottálja a szolgáltatókat az országuk alapján, az adatszuverenitás részeként a megfelelő szövetségesektől való kapcsolat és biztonság biztosítása minden bizonnyal igen” – mondja a Rivada munkatársa, Van der Breggen. „A különböző műholdas szolgáltatók azon képessége, hogy támogassák és teljes mértékben ellenőrizzék az adatok áramlását és helyét, arra készteti a vállalati és kormányzati felhasználókat, hogy drasztikus döntéseket hozzanak arról, hogy kit válasszanak adatkommunikációs szolgáltatónak.”

Van der Breggen elmagyarázza, hogy a Rivada profitálhatott ebből a trendből. Mivel Németországban alapították, berlini és müncheni irodákkal rendelkeznek, biztosíthatják a német LEO iránti kereslet kielégítését. A Starlink alternatívája iránti igény Németországban nagy lehet Musk azon kísérleteit követően, hogy beavatkozzon a közelmúltbeli német általános választásokba, amelyeken a szélsőjobboldali AfD párt melletti kiállását fejezte ki.

A Rivada többcsomópontos hálózati megközelítése, amely teljes hálós, tetőtől tetőig terjedő kapcsolatokat tesz lehetővé a kormányzati és vállalati szektor számára, azt jelenti, hogy a vállalatot „nem annyira a Kuiper vagy a Starlink tevékenysége vezérli, mivel ezek nem tudnak ilyen típusú szolgáltatásokat nyújtani” – sugallja Van der Breggen.

Sok hagyományos szolgáltató is dicsekszik ezzel a szakértelemmel az egyedi csatlakozások biztosításában, hangsúlyozva technológiáik sokszínűségét és évtizedes iparági tapasztalatukat.

Úgy tűnik, a Starlink az utóbbiban hisz, tekintve a taktikáját, hogy szolgáltatásokat számos meglévő hálózati szolgáltatón keresztül értékesít tovább, és kapacitást ad el olyan versengő hálózatoknak, amelyek már meglévő kapcsolatokkal rendelkeznek ismeretlen, de jövedelmező piacokon, például Ázsiában. 2022 második fele óta a Starlink olyan partnerekkel működik együtt, mint a Speedcast, az SES, a KVH Industries, a netTALK maritime, a Singtel, a Tototheo Maritime és természetesen a Marlink, kizárólag a hajózásban.

Egyelőre úgy tűnik, hogy ez a taktika kapacitást adott el, miközben a Starlink nevet elterjesztette túlterhelő marketingteher nélkül, és a kínálatot fejlett ügyfélkapcsolatokkal sem szabták testre, a nehéz munkát pedig a partnerhálózatokra hagyták.

Lehetséges, hogy Kuiper valami hasonlót tesz, bár a pontos útja és sikeressége azon múlik, hogyan boldogul 2025-ben.

Tovább a cikkre: datacenterdynamics.com (Laurence Russell)