Néhány napon belül az Amazon jóváhagyást kap Nagy-Britannia első kereskedelmi drónos kézbesítési szolgáltatásának elindítására, miközben egyidejűleg teljesen leállította olaszországi tevékenységét. A vállalat olaszországi magyarázatát érdemes elemezni, mert olyasmit tár fel, amit a sajtóközlemény nem mond ki nyíltan.
Íme, mi történt: Az Egyesült Királyság Polgári Légiközlekedési Hatósága (CAA) jóváhagyta a légtér módosításait Darlington, Durham megye környékén, engedélyezve az Amazonnak a drónos kézbesítések megkezdését. Eközben az Amazon a Reutersnek azt nyilatkozta , hogy „úgy döntött , hogy leállítja kereskedelmi drónos kézbesítési terveit Olaszországban ”, annak ellenére, hogy mindössze egy évvel ezelőtt sikeres teszteket végeztek San Salvóban. Az olasz polgári légiközlekedési hatóság, az ENAC „váratlannak” nevezte a döntést, és a „Csoportot érintő legutóbbi pénzügyi eseményekhez” kötötte.
Az Egyesült Királyság bővítése: óránként 10 járat, a hét minden napján
Az Amazon darlingtoni üzlete lesz a vállalat első drónos kézbesítési szolgáltatása Nagy-Britanniában. A The Telegraph szerint a vállalat egy helyi raktárból óránként akár 10 járatot is üzemeltetni fog, napi 12 órában, a hét minden napján. A csomagokat közvetlenül az ügyfelek kertjébe szállítják majd.
A jóváhagyás nem súrlódásmentesen történt. A helyi lakosok aggodalmukat fejezték ki a repülőgépek zaja miatt, és a modellrepülőgép-rajongók arra figyelmeztetnek, hogy a szolgáltatás zavarhatja a hobbijukat. Az Amazon ezzel szemben azt állítja, hogy a drónjaikat úgy tervezték, hogy minimalizálják a zajt, és kevesebb zavart okozzanak, mint a „ajtókat csapkodó és tolató kézbesítők”.
„Ez egy izgalmas lépés afelé, hogy a drónos kézbesítés elérhetővé váljon a darlingtoni ügyfelek számára” – áll az Amazon közleményében. „Továbbra is szorosan együttműködünk a darlingtoni önkormányzattal és a Polgári Légiközlekedési Hatósággal ezen az innovatív, az Egyesült Királyságban elsőként megvalósított megoldáson.”
Olaszország: Mit jelent valójában a „tágabb üzleti szabályozási keret”?
Az olaszországi kivonulás alaposabb vizsgálatot érdemel. Az Amazon nyilatkozata gondosan megfogalmazott:
„Az olasz repülőgépipari szabályozókkal folytatott pozitív együttműködés és előrelépés ellenére az ország tágabb üzleti szabályozási kerete jelenleg nem támogatja a program hosszú távú céljainkat.”
Figyeljük meg, hogy az Amazon kifejezetten az olasz repülőgépipari szabályozóknak tulajdonítja az együttműködést. Az Amazon szerint a probléma a „ tágabb üzleti szabályozási keretrendszerben ” rejlik. Ez a vállalati nyelvezet túlmutat a légi közlekedési szabályokon. Olaszország összetett munkajogi törvényei, adózási struktúrái és üzleti szabályozásai régóta frusztrálják az amerikai technológiai vállalatokat. Az a tény, hogy az ENAC megemlítette a „Csoportot érintő legutóbbi pénzügyi eseményeket”, arra utal, hogy ennél több állhat a történet mögött, mint amit az Amazon nyilvánosan feltár.
Az Amazon bejelentette, hogy 2024 decemberében sikeresen befejezte a drónos kézbesítési tesztek kezdeti szakaszát San Salvóban, az Abruzzo régió középső részén fekvő városban. Úgy tűnik, hogy ezt a befektetést mára leírták.
A minta: A Prime Air szelektív terjeszkedése
Ez az Egyesült Királyság és Olaszország közötti felosztás beleillik egy szélesebb mintázatba, amelyet a DroneXL-nél követtünk nyomon. Az Amazon agresszíven terjeszkedett a Prime Air belföldi piacán , novemberben elindította a michigani Pontiacban, majd röviddel ezután a texasi Wacóban is. A vállalat a michigani Hazel Parkba is kiterjesztette kínálatát, hogy több detroiti agglomerációt is elérjen.
A Prime Air útja azonban nem volt zökkenőmentes. Októberben két Amazon drón zuhant le az arizonai Tollesonban, miután egy építőipari daruval ütköztek, ami a vállalat 2025-ös második működési szünetét kényszerítette ki. Az NTSB kivizsgálta az esetet.
Úgy tűnik, hogy az Egyesült Királyságbeli bevezetés az Amazon első jelentős nemzetközi terjeszkedése ezen nehézségek óta. A vállalat láthatóan gondosan választja ki piacait, előnyben részesítve azokat az országokat, ahol egyértelmű szabályozási útvonalak és támogató üzleti környezet áll fenn a bonyolultabb keretrendszerekkel rendelkezőkkel szemben, függetlenül attól, hogy mennyire együttműködőek az adott ország légiközlekedési hatóságai.
A DroneXL véleménye
Az Amazon egyidejű brit indulása és olaszországi kivonulása nem csupán a vállalati portfóliókezelésről szól. Ez egy jelzés arra vonatkozóan, hogy melyik szabályozási környezet nyeri meg a drónos kézbesítési versenyt.
Az Egyesült Királyság a Brexit után Európa legdrónbarátabb piacaként pozicionálta magát, a CAA pragmatikus megközelítést alkalmazva a kereskedelmi műveletek terén. Olaszország az ENAC látszólagos együttműködése ellenére sem tudott semmilyen üzleti feltételt biztosítani az Amazonnak a légiközlekedési engedélyen túl. Ez figyelmeztetés más európai országok számára, amelyek drónos kézbesítési befektetéseket szeretnének vonzani: a légiközlekedési szabályozások szükségesek, de nem elegendőek.
Ami engem aggaszt, az az ENAC rejtélyes utalása a „pénzügyi eseményekre”. Az Amazon nem jelentett be semmilyen nagyobb pénzügyi szerkezetátalakítást, akkor mire utal az olasz szabályozó? Vagy az ENAC tud valamit, amit a piac nem, vagy fordítási probléma van, ami elhomályosítja a valódi okot. Akárhogy is, az átláthatatlanság nem kelt bizalmat.
Az én jóslatom: Az Amazon legalább egy újabb európai piacot fog bejelenteni 2026-ban, valószínűleg egy olyan országban, ahol egyszerűsített üzleti szabályozások és meglévő Amazon logisztikai infrastruktúra van. Németország és Hollandia a nyilvánvaló jelöltek. Olaszország talán épp most tanította meg a többi EU-tagállamot, hogy mit ne tegyenek, ha drónos kézbesítési befektetéseket akarnak.
Akik az Amazon lépéseit figyelik az iparág jövőjére vonatkozó jelekért: az Egyesült Királyságban óránként 10 járattal, heti 84 órával történő indulás komoly működési méretet képvisel. Ha az Amazonnak sikerül ezt nyereségesen működtetnie Darlingtonban, akkor várhatóan nyomás nehezedik majd a szabályozó hatóságokra mindenhol máshol, hogy kövessék a CAA megközelítését.
Tovább a cikkre: dronexl.co (Haye Kesteloo)
