Idén nyártól új kötelező felszereltségekkel kell rendelkeznie az uniós autóknak. A rendelet célja az emberi hibákból fakadó balesetek csökkentése, valamint a halálos közúti balesetek felszámolása.
Az új GSR2-es rendelet értelmében minden forgalomba helyezett új járműben fejlettebb vezetéstámogató rendszernek kell működnie, legyen szó „feketedobozról”, kamerás figyelemfelügyeletről vagy kötelező tolatókameráról. Az EU már 2 éve előírja az újonnan piacra dobott autókban kötelező biztonsági asszisztensrendszereket (vészfék, vezető éberségét figyelő rendszer, sávtartó asszisztens, guminyomás-ellenőrző, intelligens sebességasszisztens) meglétét, valamint az alkoholszondás indításgátló fogadását, azonban a kötelező felszerelések listája tovább bővült – írja a Vezess.hu.
Az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa által elfogadott GSR2 (General Safety Regulation 2) rendelet új szabályai 2026. július 7-én lépnek hatályba és minden utána forgalomba hozott új autóra vonatkozni fog, gyártástól függetlenül.
Az új GSR2-es rendelet értelmében minden forgalomba helyezett új járműben fejlettebb vezetéstámogató rendszernek kell működnie, legyen szó „feketedobozról”, kamerás figyelemfelügyeletről vagy kötelező tolatókameráról. Az EU már 2 éve előírja az újonnan piacra dobott autókban kötelező biztonsági asszisztensrendszereket (vészfék, vezető éberségét figyelő rendszer, sávtartó asszisztens, guminyomás-ellenőrző, intelligens sebességasszisztens) meglétét, valamint az alkoholszondás indításgátló fogadását, azonban a kötelező felszerelések listája tovább bővült – írja a Vezess.hu.
Az Európai Parlament és az Európai Unió Tanácsa által elfogadott GSR2 (General Safety Regulation 2) rendelet új szabályai 2026. július 7-én lépnek hatályba és minden utána forgalomba hozott új autóra vonatkozni fog, gyártástól függetlenül.
Az intelligens sebességasszisztens (ISA) a közlekedési táblák felismerése és GPS-adatok alapján határozza meg az adott útszakaszra érvényes sebességhatárt. A rendszer indításkor automatikusan bekapcsol, és hangjelzéssel vagy a gázpedál ellenállásának növelésével figyelmezteti a vezetőt, ha túllépi a megengedett tempót.
Kötelező elemként szerepel még az eseményadat-rögzítő (EDR), más néven a „feketedoboz” is. A berendezés rögzíti többek között a jármű sebességét, a fékezés időpontját és intenzitását, így baleset esetén pontosabban visszakövethetővé válnak az események.
Biztosítani kell ezenfelül az alkoholszondás indításgátló teljes rendszerének beépíthetőségét is. A berendezés megfelelő használat mellett ellehetetleníti az autó elindítását, ittas személy esetében. Jelentősen fejlődnek a fáradtság- és figyelemfigyelő rendszerek: az új generáció már kamerák és szenzorok segítségével követi a sofőr tekintetét, viselkedését, valamint a kormány- és pedálhasználatot.
Kötelezővé válik a vészfékjelzés (ESS) is, amely intenzív fékezéskor villogó féklámpával figyelmezteti a mögöttes forgalmat, csökkentve a ráfutásos balesetek kockázatát. Előírás lesz a tolatást segítő radar és kamera alkalmazása is.
Az új szabályozás esetén azonban már nem a jármű gyártási időpontja számít, hiszen ha a forgalomba helyezés 2026. július 7. után történik, az előírások akkor is érvényesek. A kötelező rendszerek hiányában az adott jármű nem kaphat uniós forgalomba helyezési engedélyt.
Tovább a cikkre: economx.hu (Kiffer Anna)
