A repülő taxik nem lesznek önvezetők vagy olcsók a bevezetéskor
Az Uber előzetesen bemutatja, hogyan nézne ki egy elektromos légi taxi az Uber alkalmazásban, mielőtt a Joby Aviationnal közösen tervezett kereskedelmi bevezetést tervezne Dubaiban. Ez lényegében egy interaktív demó, ahol a felhasználók kiválaszthatnak egy útvonalat, láthatják a becsült időzítést, és megérthetik, hogyan illeszkedik az utazás egy házhozszállítási tervbe.
Az Uber foglalási rétegként pozicionálja magát. A Joby szállítja a repülőgépeket, és végül az üzemeltetést is. Az előzetes azt sugallja, hogy a vállalatok úgy vélik, elég közel vannak egy működő légi szolgáltatáshoz ahhoz, hogy elkezdjék bemutatni a foglalási rendszert. Ha a légi taxik nagy mennyiségben fognak működni, az első kihívás a kereslet generálása.
A Joby specifikációi egy ötüléses eVTOL-t írnak le, amelyet rövid utakra terveztek, a hatótávolsága körülbelül 240 km, a sebessége pedig akár 320 km/h is lehet. A belső tér nagyjából egy SUV méretű, és panoráma ablakokkal rendelkezik.
A Joby azt is állítja, hogy az eVTOL sokkal csendesebb, mint a helikopterek, ami fontos a lakott területek közelében történő repüléseknél. Egyelőre a taxik nem önvezetők – a szolgáltatási koncepciójukat pilóta végzi, így várhatóan elég drágák lesznek.
Dubai korai tervei inkább a függőleges leszállópályákra épülnek, mint a véletlenszerű tetőtéri leszállókra. A Dubai Nemzetközi Repülőtér várhatóan a kezdeti hálózat része lesz, más helyszínekkel pedig olyan főbb úti célokhoz kapcsolódnak, ahol az úti idő csökkentése valóban számít.
A jelentések 2026 végét jelölik meg a város kereskedelmi tevékenységének célpontjaként, összhangban azzal a céllal, hogy Dubai a tesztlaboratórium helyett zászlóshajó piaccá váljon.
Ez egyben az Uber visszatérése egy régi álomhoz. A cég 2020-ban átadta Elevate légi mobilitási egységét a Jobynak, de repülőgép-építő helyett platformpartnerként maradt jelen.
Bár ez egy jelentős lépés egy működő légitaxi szolgáltatás felé, nem ad képet arról, hogy mennyi ideig kell várnunk egy amerikai bevezetésre.
2025-ben Trump elnök aláírt egy végrehajtási rendeletet, amely elrendelte egy eVTOL/Advanced Air Mobility integrációs kísérleti program létrehozását, amelyet később az FAA/DOT nyilvánosan is bevezetett eVTOL integrációs kísérleti program (eIPP) néven. Olyan vállalatok, mint a Joby és az Archer, nyilatkozatokat tettek közzé arról, hogy korai üzemeltetők lesznek bizonyos városokban és felhasználási esetekben, de jelentős biztonsági és költségbeli aggályokat kell kezelni, mielőtt az amerikai égbolt megtelne repülő taxikkal.
Tovább a cikkre: techspot.com (Rob Thubron)
