A magyar autóipar a világ legmodernebb járműipara, a debreceni BMW-gyár pedig jelenleg a legmodernebb autógyár a világon – mondta Palkovics László kormánybiztos. Az év második felében Budapesten kísérleti jelleggel elindulhat az első autonóm taxiszolgáltatás, a humanoid robotok gyártása pedig a következő nagy lehetőség lehet Magyarország számára.
A kormánybiztos szerint aki az autóipart temetné, az ne tegye, mert a mostani visszaesés csupán egy technológiaváltásból adódó hullámvölgy.
Palkovics László, a mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos az Inforádió Aréna című műsorában beszélt az autóipar helyzetéről, az önvezető járművek jövőjéről és a humanoid robotokban rejlő lehetőségekről. Alább összegyűjtöttük az interjúban elhangzott főbb gondolatokat:
- Az autóipar felemelkedése az év második felében várható. A vevői szándékokban már látszik a vásárlási kedv visszatérése. A BMW debreceni gyárában már a második műszakot tervezik, a szegedi BYD megkezdi a gyártást, a kecskeméti Mercedes pedig bővít.
- A mostani visszaesés nem az autóipar hibája. A technológiai váltásból (például hajtásláncok) fakadó bizonytalanság miatt a vevők eltolták vásárlási döntéseiket, és a dízelbotrány sem segített a bizalom építésében. Mindez azonban átmeneti. „Akik esetleg az autóipart temetnék, semmiképp se tegyék” – fogalmazott a kormánybiztos.
- A magyar autóipar a világ legmodernebb járműipara. A debreceni BMW-gyár jelenleg a legmodernebb autógyár a világon, és ez a technológiai színvonal húzza magával a beszállítói ökoszisztémát is.
- Magyarország kulcsszerepet játszott abban, hogy a belső égésű motor visszakerüljön az európai gyártók palettájára. Palkovics 2022 elején Robert Habeck német zöldpárti miniszter javaslatát támogatta, aminek eredményeként a belső égésű motorok más konstrukcióval és hajtóanyaggal újra bekerülhetnek a 2035 után gyártott autókba.
- A szintetikus üzemanyagok jelenthetik a megoldást. Az európai olajvállalatok szerint 2050-re az üzemanyagok nyolcvan százaléka szintetikus (mesterségesen előállított), karbonsemleges lehet.
- Budapesten az év végén elindulhat az önvezető taxiszolgáltatás kísérleti jelleggel. A Zalazone megvásárolja az izraeli Mobileye felhőalapú rendszerét, és két négyes szintű önvezető járművet helyeznek üzembe, amelyek a tervek szerint Főtaxi és a a vele partnerségben lévő Uber flottájába integrálódhatnak.
- Az önvezetéshez technológiailag minden feltétel adott – idézte Szászi István magyarországi Bosch-vezér Indexnek adott interjújából. Szászit a legsikeresebb nemzetközi szintű magyar menedzsernek nevezte. Ami visszatartja az önvezetés bevezetését, az a jogi felelősség kérdése és az üzleti modell hiánya.
- A közlekedési balesetek kilencven százalékát emberi hiba okozza, az önvezetés ezt jelentősen csökkenthetné.
- A humanoid robotok gyártása lehet Magyarország következő nagy lehetősége. A kormányhatározatban is szerepel, hogy Magyarországot „a humanoid robotok hazájává” tennék. „Aki autót tud gyártani, az robotot is tud” – érvelt Palkovics amellett, hogy kis méretű országként igenis sikerülhet ez a törekvés.
- A robotokban ugyanazok a komponensek megtalálhatók, mint az autókban. Szenzorok, elektronika, motorok, akkumulátorok, biztonságkritikus szoftverek – a Magyarországon működő nagy beszállítók, mint a Bosch vagy a Continental, alkalmasak ilyen eszközök fejlesztésére.
- A robotoktól nem kell félni. Palkovics szerint nem harcoló gépekről van szó, hanem olyanokról, amelyek tűzoltást segítenek, orvosokat asszisztálnak, vagy idős embereket kísérnek. „Ezeket a robotokat lehet szeretni” – fogalmazott.
Tovább a cikkre: index.hu (Rádi Balázs)
