Az Uber az elmúlt két évben több mint 30 önvezető járműgyártó céggel működött együtt – és egyes esetekben közvetlen befektetéseket is eszközölt –, és globális megközelítést alkalmaz.
A TechCrunch itt egy helyen követi nyomon ezeket a lépéseket. De először egy kis történelem.
Az Uber egy időben saját önvezető jármű (AV) technológiát fejlesztett és tesztelt. A Travis Kalanick által vezetett vállalat 2014-ben létrehozta az Uber Advanced Technologies Groupot (ATG), és több tucat kutatót toborzott a Carnegie Mellon Egyetem robotikai programjából.
Két évvel később az Uber felvásárolta az Otto-t, egy önvezető teherautó-gyártó céget, amelyet a Google korábbi önvezető mérnöke, Anthony Levandowski, Lior Ron, Don Burnette (aki azóta megalapította a Kodiak AI-t) és Claire Delaunay alapított. Az Uber 2016-ban elkezdte önvezető járműveinek tesztelését Kalifornia, Pittsburgh és Arizona közútjain is.
Mindez a haladás három meghatározó pillanatban bontakozott ki: a Waymo üzleti titkokra vonatkozó perében az Uber ellen, Kalanick 2017-es lemondásában, valamint egy halálos balesetben 2018-ban az arizonai Tempe-ben, amelyben az önvezető Volvo XC90-es autója elütött egy gyalogost, és megölt egyet. (A jármű autonóm üzemmódban volt, és a volán mögött ülő emberi biztonsági operátor nem figyelt oda.) Az Uber felfüggesztette a tesztelést és átszervezte a programot, bár soha nem tért vissza igazán küldetéséhez.
Miután Dara Khosrowshahi átvette az Uber kormányát, a vállalat újraindításon ment keresztül.
2020-ban az Uber felhagyott minden nagyratörő projektjével, beleértve az önvezető járműveket is, hogy alapvető üzleti tevékenységére, az ember által vezetett járművekkel történő fuvarmegosztásra és kézbesítésre összpontosítson. Az Uber eladta az Uber ATG-t az Aurorának, a Jump-ot a Lime-nak , az Elevate-et pedig a Joby Aviationnek. Azonban nem szabadult meg teljesen. Az Uber mindegyikben megtartotta a részesedését.
Mindössze két évvel később az Uber visszatért, és elkezdte az audiovizuális üzleteket kötni. Az üzletkötések áramlása 2024-ben lendült igazán fel. Alább található a teljes lista, amelyet a TechCrunch folyamatosan frissíteni fog, ahogy az Uber új lépéseket tesz.
Aurora
Az Uber 2020 óta áll kapcsolatban az Aurorával, amikor – mint fentebb említettük – eladta az Uber ATG egységét a vállalatnak. Az Uber az üzlet részeként részesedést szerzett az Aurorában, és a mai napig birtokolja ezt a részesedést. Az SEC bejelentései szerint az Uber a Neben Holdings holdingtársaságán keresztül 325,97 millió Aurora A osztályú részvénnyel rendelkezett, ami 19,7%-os A osztályú részesedést és 6,9%-os szavazati jogot jelent.
Az Uber Freight, az Uberből 2018-ban kivált logisztikai üzletág, 2024 júniusában jelentett be egy többéves együttműködést az Aurorával, amely egy meglévő kísérleti programra bővült. 2025 májusában a vállalatok közölték, hogy az Aurora önvezető teherautói az Uber Freight platformján keresztül teljesítettek oda-vissza fuvarokat Dallas és Houston között.
Autobrains
2026 júniusában a vállalatok bejelentették, hogy robotaxi programot indítanak Münchenben, a hatósági jóváhagyás függvényében. A partnerségből hiányoznak bizonyos részletek, például hogy milyen járművet fognak használni. A vállalatok ezt egy OEM-független modellként mutatták be. A járműveket az izraeli Autobrains ügynöki mesterséges intelligenciájú vezetési rendszerével szerelik fel, amely az Nvidia Drive Hyperion platformján fut. A robotaxi az Uber alkalmazásán keresztül lesz elérhető.
Avomo
Az Avomo, egy korábban Moove Cars néven ismert európai vállalat, egy önvezető flottaüzemeltető partner. Az Uber 2021-ben 30%-os részesedést szerzett az Avomóban.
És bár az Avomo névismertsége nem feltétlenül olyan magas, mint más szereplőknek, az Uber audiovizuális üzletágának szerves része. Például ez a cég felelős a flottaszolgáltatások kezeléséért, mint például a járművek tisztítása, karbantartása, ellenőrzése, töltése és a depó üzemeltetése a Waymo-Uber partnerségben Austinban. Az Avomo az Uber flottaüzemeltetését is kezeli a madridi WeRide-dal kötött robotaxi szolgáltatási megállapodásának részeként , amelyet 2026 júniusában jelentettek be.
Fontos megjegyzés: ne keverje össze az Avomo-t (korábban Moove Cars) a Moove-val, egy afrikai céggel, amely a Waymo AV-flottáját kezeli Phoenixben.
Avride
Az Avride, a Yandex leválasztott vállalata, amely jelenleg a Nebius Group anyavállalat irányítása alatt áll, 2024 októberében többéves megállapodást jelentett be az Uberrel, amelynek értelmében az Avride járdaszéli szállítórobotjait és önvezető járműveit mind az Uber kézbesítő egységébe, az Uber Eatsbe, mind az Uber fuvarmegosztó alkalmazásába beépítik.
2025 februárjában az Uber a negyedik negyedéves eredményeiben közzétette, hogy az Uber Eats austini és dallasi rendeléseit autonóm járdarobotok szállítják ki az Avride-dal partnerségben. Az Avride 2025 őszén hozta nyilvánosságra, hogy 375 millió dollár értékű stratégiai befektetést és kereskedelmi kötelezettségvállalást szerzett az Ubertől és a Nebiustól. Egyik vállalat sem közölt részleteket a befektetésről és a tőke összegéről.
2025 végére az Avride robotaxijai – melyeket a Hyundai IONIQ 5-ösökre építettek és az Avride önvezető rendszerével felszereltek – elérhetőek voltak az Uber alkalmazásban Dallasban. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) 2026 májusában indított vizsgálatot az Avride ügyében, miután több mint egy tucat balesetet és egy könnyebb sérülést azonosított.
Ez év júniusában ezek a járművek még nem voltak vezető nélküliek, és továbbra is emberi biztonsági operátor ült a volán mögött.
Baidu
Az Uber 2025 júliusában többéves stratégiai partnerséget jelentett be a kínai technológiai óriással . A megállapodás értelmében a Baidu Apollo Go önvezető járműveinek ezrei kerülnek majd forgalomba az Uber platformján az Egyesült Államokon és Kína szárazföldi részén kívüli számos piacon. A vállalatok akkori közlése szerint ezek a telepítések Ázsiában és a Közel-Keleten 2025 későbbi szakaszában kezdődtek volna.
2025 végén a Baidu bejelentette, hogy 2026 első felében megkezdi az Apollo Go robotaxi tesztelését Londonban az Uberrel kötött partnerségén keresztül. Júniusig ezek a tesztek még nem kezdődtek el.
Cartken
A járdán futó robotokat használó cég 2022-ben kezdett együttműködni az Uberrel, és bejelentette, hogy partnerséget kötnek ételkiszállításra Miamiban, azzal a tervvel, hogy 2023-ra további városokba is belépnek. A két vállalat ugyanebben az évben kiterjesztette tevékenységét a kereskedelmi kiszállításokra a virginiai Fairfaxben , majd 2025 februárjában bejelentette, hogy Cartken robotokat használva szállítanak ételt a japán Oszakában.
A Cartken 2025 nyarára az ipari robotokra helyezte át a hangsúlyt. A vállalat közölte, hogy megtartja élelmiszer- és fogyasztói kiszállítási üzletágát az utolsó mérföldön, de nem tervezi bővíteni azt.
Coco
2024-ben a két vállalat bejelentette partnerségét, amelynek keretében a Coco járdarobotjait használják majd ételszállításra az Uber Eats ügyfeleinek, Los Angelesből kiindulva. A partnerség 2025 áprilisában Miami városrészeire is kiterjedt.
Cruise
Az Uber és a GM Cruise vállalata 2024 augusztusában jelentette be stratégiai partnerségét, amelynek keretében 2025-ben a Cruise robotaxiját felveszik az Uber alkalmazásba. Ez a bejelentés figyelemre méltó volt a Cruise számára, amely jelentős átalakításon esett át, beleértve a leépítéseket és társalapítóinak lemondását, miután az egyik robotaxijuk 2023 októberében elütött egy gyalogost .
A Cruise újraindítása sosem indult be; 2024 decemberében a magas költségekre és a fokozódó versenyre hivatkozva a GM teljesen leállította a Cruise robotaxi üzletágát, és a részleget a tágabb mérnöki tevékenységébe integrálta.
A partnerség már nem létezik, mert – nos – maga a Cruise sem létezik, legalábbis nem robottaxi-cégként. De egy időben a két cég megállapodást kötött.
Flytrex
Az Uber 2025 szeptemberében jelentette be partnerségét a Flytrex drónszállító céggel. A partnerség magában foglalt egy kisebb befektetést is a Flytrexbe, bár az összeget nem hozták nyilvánosságra.
Hertz
A Hertz nem fejleszt önvezető járművek technológiáját, de érdemes az autókölcsönző céget is idevonatni. Idén áprilisban az Uber stratégiai flottapartnerségeket kötött a Hertz-cel és annak leányvállalatával, az Oro Mobility-vel.
Ez a megállapodás az Uber azon terveinek része, hogy prémium robotaxi szolgáltatást indítson a Nuro önvezető rendszerével felszerelt Lucid járművekkel. A Hertz feladata a napi flottakezelés, beleértve a töltést, a karbantartást, a javításokat, a takarítást és a telephely személyzetének biztosítását.
Lucid
Az Uber valódi pénzt fektetett az elektromos járműveket gyártó Lucid Motorsba. Az Uber bejelentette, hogy 2025-ben prémium robotaxi szolgáltatást indít a Lucid robotaxi-képes járműveivel. Az Uber kezdetben azt mondta, hogy 300 millió dollárt fektet be a Lucidba, és hat év alatt külön legalább 20 000 darab Lucid Gravity SUV-t vásárol. A járműveket a Nuro önvezető rendszerével szerelik fel.
Áprilisban az Uber növelte megrendeléseinek és befektetéseinek számát. A Lucid további 200 millió dollárt kapott az Ubertől, amely a minimális megrendelését is 35 000 járműre emelte. A megrendelés magában foglalja a Lucid hamarosan megjelenő közepes méretű platformját is. Az Uber mostanra a Lucid több mint 11%-át birtokolja a járműrendelésekkel párhuzamosan végrehajtott befektetések részeként.
Uber May
A Michiganben székelő önvezető járműveket gyártó startup 2025 májusában megállapodást kötött az Uberrel, hogy az év végéig az alkalmazáson keresztül telepíti önvezető járműveit, kezdve a texasi Arlingtonban.
Az Uber és a May Mobility akkoriban bejelentette, hogy 2026-ban más amerikai piacokra is kiterjesztik tevékenységüket, és a startup szerint „ több ezer önvezető járművet” telepítenek „a következő néhány évben”.
Június óta a texasi Arlington az egyetlen piac, ahol az Uber alkalmazást használó ügyfelek lefoglalhatják a May Mobility járművét.
Mercedes
Idén januárban a Mercedes-Benz bejelentette, hogy együttműködik az Nvidiával egy robotaxi ökoszisztéma létrehozásában, amely az Uber fuvarmegosztó platformján önvezető S-osztályú szedánokat használna. Konkrét városokat még nem jelentettek be.
Momenták
A kínai önvezető technológiai vállalat 2025 májusában megállapodást kötött az Uberrel, hogy robotaxiját is felvegye az alkalmazásba, Európában 2026 elején, biztonsági operátorokkal a fedélzeten.
Néhány hónappal később, 2025 szeptemberében a pekingi székhelyű vállalat és az Uber bejelentette, hogy 2026-ban megkezdik a robotaxi tesztelését Münchenben , Németországban.
Motional
A Hyundai leányvállalata, a Motional, valamilyen formában 2021 óta működik együtt az Uberrel, amikor a vállalatok bejelentették, hogy önvezető kézbesítéseket indítanak Santa Monicában. Ez kísérleti programnak számított, és soha nem vált kereskedelmi programgá, és nem használt teljesen önvezető járműveket.
A vállalatok 2022 októberében kibővítették a partnerséget egy 10 éves üzemeltetési megállapodással, amely végül Észak-Amerika nagyobb városaira is kiterjed; Las Vegas és Los Angeles voltak az elsők között megnevezett városok. Bár a Motional és az Uber továbbra is partnerek, a kereskedelmi célú önvezető szolgáltatás (ami azt jelenti, hogy nincs emberi biztonsági operátor a volán mögött) még nem valósult meg.
A Motional 2024-ben újraindult, új, mesterséges intelligencia-központú megközelítést alkalmazva önvezető rendszerében. 2026 márciusában a Motional önvezető Hyundai Ioniq 5 járművei bekerültek a Las Vegas-i Uber alkalmazásba, hogy a város öt területére és onnan vissza közlekedhessenek önvezető módon. Az emberi biztonságot figyelő monitorok továbbra is jelen vannak az autóban.
New Horizon
A New Horizon egy flottakezelő cég, amely részt vesz az Uber és a Baidu közötti megállapodásban, amelynek értelmében a kínai vállalat Apollo Go önvezető fuvarmegosztó szolgáltatását Dubaiba hozták .
Nissan
A Nissan az Uber és a Wayve partnerségi megállapodásának része. Idén márciusban az Uber bejelentette, hogy önvezető Nissan Leaf elektromos járműveket telepít tokiói hálózatába, amelyeket a Wayve technológiája működtet. (További információkért lásd a Wayve bejegyzést alább.)
Nuro
Az önvezető technológiai startup legalább 2022 óta kapcsolatban áll az Uberrel, de a kapcsolat azóta megváltozott. Kezdetben a Nuro egy egyedi, közúti használatra tervezett szállítójárművet fejlesztett. Az Uber és a Nuro 2022-ben bejelentettek egy 10 éves partnerséget, amelynek keretében ősszel elindítják az önvezető kiszállításokat Mountain View-ban, Kaliforniában és Houstonban.
A Nuro eltávolodott a szállítójárművektől, és úgy döntött, hogy az önvezető technológiájának autógyártóknak és robottaxi-üzemeltetőknek történő licencelésére összpontosít. Az Uber kitartott a Nurónál, és 2025-ben mérföldkőnek számító megállapodást jelentett be egy prémium robottaxi szolgáltatás elindítására, amelynek keretében a startup önvezető rendszerével felszerelt Lucid Gravity SUV-okat használnak.
San Francisco lesz az első piac. Idén júniusban a vállalatok bejelentették, hogy a második piac Houston lesz . Az Uber is befektetett a Nuróba. A pénzügyi feltételeket ismerő források a TechCrunchnak elmondták, hogy az Uber teljes Nuro iránti elkötelezettsége, amely magában foglalja a startup 2025-ös E sorozatú tőzsdei felvásárlásában való részvételét és a jövőbeni mérföldkő-alapú befektetéseket, körülbelül 500 millió dollár.
Nvidia
Az Uber először 2018 januárjában beszélt nyilvánosan az Nvidiáról, ami egy teljesen más korszak volt mindkét vállalat számára. Az Uber az Nvidiát választotta, hogy mesterséges intelligenciát hozzon létre autonóm szoftverei számára. Az Uber saját AV programjának 2020-as eladásával ez az üzlet véget ért.
Ugorjunk előre a CES 2025- re , ahol az Uber bejelentette, hogy az Nvidia generatív világmodell-szimulációs eszközét, a Cosmost, és a felhőalapú mesterséges intelligencia szuperszámítógépes platformját, a DGX Cloudot fogja használni az audiovizuális technológia fejlesztésének támogatására. Az Uber akkoriban nem osztott meg sok részletet arról, hogyan tervezi használni ezeket az Nvidia eszközöket.
2025 októberében az Uber és az Nvidia bejelentette, hogy az Nvidia Hyperion autonóm platformját használják az Uber robotaxi programjának felgyorsítására. A bejelentés részeként a Stellantis vállalta, hogy legalább 5000 Nvidia Drive-meghajtású járművet szállít az Ubernek robotaxi műveletekhez az Egyesült Államokban és nemzetközi szinten – az elsők között az autógyártók között, akik ezt megtették.
Idén márciusban a vállalatok kibővítették a partnerséget, és bejelentették, hogy teljes egészében Nvidia szoftvervezérelt önvezető járművekből álló globális flottát indítanak, amely 2027 első felében Los Angelesben és San Franciscóban indul, és 2028-ra világszerte 28 városban fog megjelenni. A vállalatok közölték, hogy a járművek az Nvidia Drive Hyperion platformját fogják futtatni, és az Alpamayo-t , az Nvidia nyílt forráskódú mesterséges intelligencia modellekből, adatkészletekből és szimulációs eszközökből álló családját használják, amelyeket összetett vezetési helyzetek kezelésére terveztek.
Pony.ai
A kínai Guangzhou-i székhelyű vállalat és az Uber 2025 májusában jelentette be partnerségét, amelynek középpontjában a Közel-Kelet áll. A vállalatok egy kísérleti program elindítását tervezték még abban az évben, amely…
A Pony.ai robotaxija (biztonsági kezelővel a fedélzeten) elérhető az Uber alkalmazásban.
2026 márciusában az Uber, a Pony.ai és a horvát Verne vállalat bejelentette, hogy kereskedelmi robotaxi szolgáltatást indítanak Európában, a horvátországi Zágrábban kezdődően. A Pony.ai szállítja majd az önvezető rendszert és az Arcfox Alpha T5 nevű robotaxit, amelyet a kínai BAIC autógyártóval közösen fejlesztettek ki. A Verne birtokolja és üzemelteti a flottát, az Uber pedig biztosítja a hatalmas fuvarmegosztó hálózatát.
Rivian
Ez a váratlan üzlet, amelyet 2026 márciusában jelentettek be, akár 1,25 milliárd dollárt is érhet a Rivian számára. A megállapodás értelmében a Rivian több ezer robotaxit fog gyártani az új R2 SUV-ja alapján, és ezeket az elektromosjármű-gyártó önvezető rendszerével fogják felszerelni, amely még fejlesztés alatt áll.
Az Uber kezdeti 300 millió dolláros befektetést eszközölt a Rivianba, és „várhatóan 10 000 teljesen autonóm R2 robotaxit vásárol” a 2028-ra tervezett San Franciscó-i és Miami-i bevezetés előtt. A két vállalat akkoriban azt nyilatkozta, hogy a robotaxit „2031 végére 25 városban az Egyesült Államokban, Kanadában és Európában” tervezik bevezetni. A flotta kizárólag az Uber hálózatán lesz elérhető.
Uber Eats
A járdán futó robotokkal működő startup gyökerei nagyjából az Uberhez kötődnek. 2020-ban az Uber felvásárolta a Postmates igény szerinti kézbesítéssel foglalkozó startupot. A következő évben a Postmates X néven ismert robotikai részleg Serve Robotics néven független vállalattá alakult .
Az Uber befektetett a Serve-be is, amely 2024-ben tőzsdére ment egy üres csekkcéggel való egyesülés révén.
Az Uber Eats már néhány éve használja a Serve Robotics robotjait az Egyesült Államokban.
Starship Technologies
A Starship Technologies járdán szállító robotokat gyártó cég 2025 novemberében megállapodást kötött az Uber Eats kézbesítő egységével. A megállapodás értelmében a Starship robotjai 2026-ban több európai országban is kiszállítják az ételrendeléseket az Uber Eats alkalmazáson keresztül , majd 2027-ben az Egyesült Államokba is kiterjesztik a szolgáltatásaikat.
Stellantis
Az autógyártó 2026 júniusában jelentette be, hogy megállapodást kötött a Wayve önvezető startup céggel és az Uberrel, hogy közösen fejlesszenek és telepítsenek vezető nélküli robotaxikat. A Stellantis és a Wayve, amelybe az Uber is befektetett, már korábban is együttműködött. Ez a megállapodás az összes összetevőt egyesíti: az autógyártót, az önvezető technológiát és a fuvarmegosztó hálózatot.
A vállalatok megállapodtak abban, hogy együttműködnek a járművek integrációjában, tesztelésében és validálásában, mielőtt a Wayve technológiájával felszerelt Stellantis gyártmányú járműveket a valós világban, különösen Európában és Észak-Amerikában telepítenék.
Tawasul
Az Egyesült Arab Emírségekben működő Tawasul egy másik szolgáltató, amely 2024-ben lépett partnerségre az Uberrel, hogy flottakezelési szolgáltatásokat nyújtson az Uber WeRide robotaxi szolgáltatásához Abu Dhabiban.
Torc Robotika
Az Uber Freight, az Uberből 2018-ban kivált logisztikai vállalat, december végén bejelentette, hogy partnerségre lép a Torc Robotics-szal, egy önvezető teherautókat gyártó vállalattal, amelyet a Daimler 2019-ben felvásárolt. A partnerség nagyrészt az adatokra összpontosított.
A Torc az Uber Freight szolgáltatásait használta a mennyiségi minták, a szállítói hálózatok és egyéb adatok elemzésére, amelyek segítenek azonosítani a leghatékonyabb sávokat és a legmegfelelőbb kereskedelmi alkalmazásokat az önvezető teherautók telepítéséhez.
Verne
Az Uber és a Verne kapcsolata meglehetősen friss. A Rimac Group alapítója, Mate Rimac által alapított vállalat 2026 márciusában megállapodást kötött egy kereskedelmi robotaxi szolgáltatás európai elindításáról, amely a horvátországi Zágrábban indul. A harmadik partner, a Pony.ai szállítja az önvezető rendszert. A Verne a kínai BAIC autógyártó által gyártott járműflottát fogja birtokolni és üzemeltetni.
Az Uber a Verne-be is tervezett befektetni, bár a feltételeket nem hozták nyilvánosságra.
Volkswagen/MOIA
A Volkswagen leányvállalata, a MOIA America és az Uber bejelentette, hogy 2025-ben elindítanak egy kereskedelmi robotaxi szolgáltatást, amely a Volkswagen elektromos ID.Buzz kisbuszának önvezető változatait használja. A vállalatok közölték, hogy a robotaxi a következő évtizedben több amerikai városban is elindul. Los Angeles az első város.
A Los Angelesben közös létesítményt létrehozó vállalatok a napi flottaüzemeltetéshez 2026 áprilisában bejelentették , hogy az év későbbi szakaszában elindítják a robotaxi szolgáltatást, emberi biztonsági operátorral a fedélzeten. A vezető nélküli működés várhatóan 2027-ben kezdődik.
Volvo Autonóm Megoldások
Az Uber Freight, amely összeköti az árukat szállító vállalatokat a kamionsofőrökkel és a flottaszállítókkal, először 2023-ban lépett partnerségre a Volvo Autonomous Solutions-szal. Két évvel később a vállalatok azt mondták, hogy a partnerség „kilépett a tervezési szakaszból, és kézzelfogható eredményeket hoz”.
A Volvo VNL önvezető teherautója, amelyet az Aurora Innovation által kifejlesztett önvezető technológia támogatására redundáns elemekkel építettek , megkezdte az Uber Freight ügyfeleinek rakományainak szállítását Dallas és Houston között. Ezek az útvonalak azóta kibővültek.
Vaabi
Az Uber és a Waabi kapcsolata is mélyreható. Az alapító és vezérigazgató, Raquel Urtasun korábban az Ubernél dolgozott vezető tudósként az önvezető járművekkel foglalkozó Uber ATG részlegnél, amelyet az Uber 2020-ban adott el az Aurora Innovation önvezető teherautó-cégnek.
Urtasun 2021-ben alapította a Waabit, kezdetben az önvezető teherautókra összpontosítva. Az Uber is azon befektetők között volt, akik részt vettek a 83,5 millió dolláros A sorozatú finanszírozási körben. A Waabi és az Uber 2026-ban sokkal közelebb kerültek egymáshoz. Januárban a Waabi 1 milliárd dollárt gyűjtött be – 750 millió dollárt egy C sorozatú körben és mintegy 250 millió dollárt mérföldkőhöz kötött tőkéből az Ubertől, hogy támogassa a Waabi önvezető rendszerével felszerelt robotaxiszok telepítését.
Waymo
Az Alphabet tulajdonában lévő vállalat először 2023 májusában lépett partnerségre az Uberrel, amikor beleegyezett, hogy robotaxijainak egy részét az Uber platformjára telepíti, kezdve Phoenixben . A phoenixi kapcsolat korlátozott, mivel a Waymo ügyfelei közvetlenül is hívhatnak robotaxit a vállalat saját alkalmazásával.
A következő évben a vállalatok bejelentették az Austinba és Atlantába való terjeszkedést , bár ezúttal a Waymo robotaxi csak az Uber alkalmazáson keresztül volt elérhető. Az austini szolgáltatás 2025 márciusában indult el, majd Atlanta 2025 júniusában.
A kapcsolat azóta sem bővült, sőt, zsugorodott. A vállalatok a múlt hónapban, júliusban fejezték be a Phoenix-i partnerségüket. A Waymo most azon dolgozik, hogy felmondja az Uberrel kötött szerződését, amely csak 2028 májusában jár le.
Wayve
A felkapott brit önvezető startup partnerségre lépett az Uberrel, és tőkét is kapott tőlük. 2026 februárjában a Wayve 1,2 milliárd dollárt gyűjtött össze egy olyan körben, amelyben a visszatérő támogatók között volt a Microsoft, az Nvidia és az Uber. A teljes gyűjtés elérheti az 1,5 milliárd dollárt az Uber további 300 millió dolláros befektetésének köszönhetően, amely a robotaxi telepítéséhez kapcsolódik, Londonban kezdődően.
2026 márciusában az Uber bejelentette, hogy önvezető Nissan Leaf elektromos járműveket telepít tokiói hálózatába, a Wayve technológiájával működtetve. A kísérleti projekt bevezetése 2026 végére van ütemezve. A megállapodás értelmében a Wayve integrálja mesterséges intelligenciával vezérelt önvezető szoftverét egy Nissan Leafbe, amely elérhető lesz az Uber japán fuvarmegosztó hálózatán.
WeRide
A kínai robotaxi-cég az Uber egyik legtermékenyebb partnere. 2024 szeptemberében nyilvánosan bejelentette a partnerséget , és megosztotta terveit, hogy a WeRide robotaxit bevezeti az Uber platformjára, kezdve Abu Dhabiban. A szolgáltatás 2024 decemberében indult emberi biztonsági operátorokkal, és 2025 novemberében vált vezető nélkülivé. A WeRide robotaxi 2025 végén indult az Uber alkalmazásban Dubaiban.
Az Uber kibővítette a partnerséget, és 2030-ig további 15 városba, köztük Európába is eljuttatja a WeRide önvezető járműveit. Ezekben a városokban a WeRide robotaxija az Uber alkalmazáson keresztül lesz elérhető, és az Uber lesz felelős a flotta üzemeltetéséért. A bővítés részeként az Uber 100 millió dollárral növelte a WeRide-ba történő befektetését . Az Uber azóta bejelentett néhány ilyen várost, köztük Madridot és Zürichet.
2026 februárjában a partnerség ismét kibővült, a vállalatok megállapodtak legalább 1200 robotaxi telepítésében a Közel-Keleten. A telepítés, amely Abu-Dzabiban, Dubajban és Rijádban, Szaúd-Arábiában fog megvalósulni, várhatóan 2027-re fejeződik be.
Zoox
Az Amazon tulajdonában lévő vállalat későn érkezett az Uberhez. A vállalatok 2026 márciusában jelentettek be stratégiai partnerséget, amelynek keretében idén Las Vegasban, 2027-ben pedig Los Angelesben Zoox robotaxit telepítenek az Uber alkalmazáson keresztül.
Tovább a cikkre: techcrunch.com (Kirsten Korosec)
